MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，微盘谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，微盘中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

MSC荣耀号于2019年下水，数跌诗是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，数跌诗不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，蓓作MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，蓓作这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

摘要：应嘲作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，应嘲MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。按照计划，微盘MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。很多旅客都是中老年人，数跌诗船员很多是外籍不会说中文，数跌诗沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，蓓作从游客类型来看，蓓作当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，应嘲不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，应嘲以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

微盘责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，数跌诗MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，数跌诗并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，蓓作MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，蓓作又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，应嘲MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，应嘲MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。同时还宣布将实施分批用餐制度，微盘避免餐厅过于拥挤。

我们将进一步完善航线部署，数跌诗提供更多的目的地选择。另一个方面，蓓作疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

(责任编辑：杨小琳)